Apercus dans les rues de Ginza, un scooter super tuné avec roue large à l’arrière et couleur dorée, et un immeuble en 3 blocs de verre avec lignes de traverse. Cette tour se situe juste à côté de l’école Taimei, mais je n’arrive pas à trouver son nom…

La journée de samedi entamée par le billet précédent se prolonge en photos du côté de Kichijoji. L’orage annoncé se disperse et le ciel bleu reprend le dessus. Il n’y a personne dans le parc de Inokashira lorsque je le parcoure en evitant les dernières gouttes d’eau tombant des arbres. La jeunesse de Kichijoji commence déjà à se presser autour des rues donnant sur le parc et conduisant à la station de train de Kichijoji. Je remonte sur la rue principale en même temps que le soleil se couche au dessus des passants pressés.

Le lendemain matin à Roppongi Hills, une exposition BMW, que j’avais repéré un peu plus tôt dans la semaine, présente le dernier modèle moto sportive R1200S avec un look un peu rétro moderne je trouve. La grande partie des modèles présentés était plutôt du côté auto avec la Z8 ci-dessus et la M5 entre autres…

Le Tokyo Motor Show 2005 (TMS2005) se déroule en ce moment au salon d’exposition Makuhari Messe et jusqu’au 6 Novembre. Comme tous les ans, le salon couvre les motos (1 quart du salon) et les automobiles (les 3/4) avec une salle annexe couvrant de vieux modèles de ces 50 dernières années.

On commence par la partie moto avec évidemment les constructeurs japonais en vedette. Le stand Yamaha high tech comporte quelques modèles très intéressants surtout côté gros scooters, qui doivent déjà faire saliver les jeunes japonais hip-hop de Harajuku. L’ambiance est au rétro-modernisme, pour certainement donner une concurrence au vieux Spazio de Honda, sans cesse relooké et toujours aussi populaire. C’est la mode rétro chez Ducati également avec toute une ligne de classiques sportives tout en rondeur. En revenant vers Yamaha, un concept VMax est assez intriguant, une gueule de cheval fantôme vétu de noir. On dirait bien que la VMax n’est pas encore prête au remplacement par la nouvelle série MT, dont la MT-01. Côté Honda, les scooters sont innovatifs et ressemblent de plus en plus à des motos. Chez Kawasaki, parmi les nouveautés, on retrouve la petite ER-6N et la monstrueuse ZZR 1400. Une vue en coupe permet d’en apprécier toute la technique. Je n’ai pas pu m’empêcher d’aller voir chez BMW également, malgré qu’il n’y ait pas de machines inconnues. Je m’assois rapidement sur le nouveau Roadster K1200R, mais pas trop longtemps, il ne faudrait surtout pas que l’envie me vienne de changer ma R1150R.

On passe tranquillement au rayon automobile. Beaucoup de monde autour de la Nissan Skyline GT-R Proto, l’approche était difficile. La série Skyline semble populaire parmi les japonaises sportives, au même titre que les modèles Subaru. Immaculée de blanc, la nouvelle Audi Shooting Brake fait belle impression, toutes dents dehors, elle est aggressive. En passant chez Mercedes, un détour vers la parfaire Benz SLR MacLaren est obligatoire, histoire de rêver un peu. On rêve même beaucoup vu le prix astronomique de 57 millions de Yens, même à Tokyo, ca ne court pas les rues. Pour rester allemand, BMW nous montrait toute sa gamme ainsi que le Concept Z4 Coupé. (interlude musical: tiens, le guitariste de Glay est de passage au salon). Au rayon des autres curiosités, on pouvait compter sur ce concept japonais bizzaroide Mitsuoka Orochi Concept, une Rolls Royce mastoque comme de l’or en barre, les ultra sportives Bugatti Veyron EB 16.4 et 2006 Lamborghini Gallardo Spyder, pour terminer par le concept Subaru B5TPH.

C’était la foule à certains lieux stratégiques de l’exposition, notamment pour les présentations de certains proto Toyota et Nissan déjà présentés rapidement aux News de la TV japonaise avec Carlos Ghosn à l’appui. La Nissan Pivo propose une rotation centrale. C’est un modèle que j’aurais voulu approcher de près, mais la foule m’a empêché de prendre des clichés. Même punitions pour deux prototypes Toyota: les petites I-Swing ludique et la Toyota Finex.

Toutes les photos se trouvent bien entendu dans la galerie Tokyo Motor Show 2005. La présentation ci-dessus est très brève, il faut vraiment survolé le salon pour tout voir en une après-midi, pour beaucoup d’information sur les modèles japonais présents au TMS2005, je vous recommande le site très bien documenté Nihon Car and Bike (en francais). A propos, vu sur ce site, le concept Yamaha MT-0S magnifique. Je n’ai pas vu cet engin magnifique au TMS2005. Pour en savoir plus sur les modèles phare côté Auto, dirigez vous également vers Car Design News .

Ma dernière action de la journée, de retour du salon, sera d’aller acheter quelques billets de Takarakuji, on ne sait jamais, je pourrais peut être gagner gros.

Cette année encore, je suis passé faire un petit tour au Tokyo Motorcycle Show, la 32ème édition du salon de la moto à Odaiba Big Sight. J’accompagnais Pierre, qui assurait également le service de taxi sur sa Fazer 1000, vu que ma moto est un peu en panne de batterie (ben oui, je fais du sport tous les jours à vélo, la moto sert un peu moins). A l’arrière de la moto, j’ai pu un peu profiter de la vue du haut du Rainbow Bridge, quoiqu’il roule vite le Pierre, la vue panoramique n’a duré que peu de temps.

Cette version 2005 du salon de la moto ne présentait malheureusement que peu de grosses nouveautés, mais a été une bonne occasion de jeter un coup d’oeil aux quelques unes présentes. BMW nous montrait les nouveaux modèles K1200S et R1200ST. Yamaha nous présentait sa MT-01, Moto Guzzi quelques nouveaux modèles, notamment la Griso et Triumph un gros 6 cylindres monstrueux.

Le salon contenait également quelques curiosités qui valaient le détour, des tentatives de replica de la moto de Kaneda, des tuning démusurés. La tendance aux gros scooters se confirme, ils sont de plus en plus présents aux salons, sous différents coloris et styles.

Une fois n’est pas coutûme, quelques photos des fameuses Race Queen des salons viennent diversifier les photos de la galerie. Ne pas le répéter a Mari bien sûr.

Toutes les photos sont sur Tokyo Motorcycle Show 2005.

Il y a de l’idee en ce moment chez Peugeot. Les photos ci-dessus montrent les 2 derniers prototypes de la marque. La 907 a beaucoup de gueule et est portee par un moteur 6.0 litres V12 (368 kW ou 500 bhp); un look un peu dans la lignee de la Benz SLK. Le deuxieme proto en photo, c’est la Quarks, un modele qui hesite entre l’auto et la moto pour aboutir a un concept assez race (le probleme, c’est qu’on a peut etre l’air un peu ridicule la dessus).

Pour plus d’infos de qualite:
- Car Design News Quark [EN].
- Auto Intell Peugeot 907 [EN].
- Auto 123 Peugeot 907 [EN].

(Credit Photos cardesignnews.com)

Quand BMW sort un nouveau modele, je ne peux pas m’empecher de glisser discretement un mot ici, d’autant plus si c’est un nouveau roadster. la petite derniere est derivee de la K1200S et se nomme K1200R. La forme de la moto baigne un peu plus dans l’originalite que son nom, une ligne relativement agressive suivant les tendances du constructeur (cf: la R1150R Rockster). Le 4 cylindres delivre plus de 160ch!!

Les Specs:
- Puissance nominale : plus de 118 kW (> 160 ch.)
- Couple maximal : 125 Nm env.
- Poids a vide DIN (reservoir plein): moins de 240 kg
- Poids a sec (sans consommables, sans ABS) : moins de 220 kg
- Contenance du reservoir : 19 litres
- Performances routieres : analogues a la K 1200 S
- Vitesse maximale : plus de 250 km/h
- Integral ABS de BMW Motorrad (freinage partiellement integral) en option

Liens pertinents pour en savoir beaucoup plus:
- Moto-Station: News 2005 : Le roadster BMW K 1200 R ! [FR]
- Moto-Planete: BMW K1200 R – R-obotoide [FR]

(Credit photo – Moto-Planete)

Le Grand Prix de Moto se deroulait au Honda TwinRing Motegi du 17 au 19 Septembre 2004. Motegi se trouve quelque part perdu dans la nature de Tochigi Ken, a quelques 200kms de Tokyo (par voie express Joban). Pierre et moi-meme avont assiste a la deuxieme partie des qualifications le samedi ainsi qu’a la course elle-meme le dimanche. Les trois cylindrees engagees en course sont les 125cc, 250cc et la categorie reine 1000cc pour laquelle nous avions fait le deplacement. L’italien et presque demi-dieu angelique Valentino Rossi est le grand favori, premier au classement pour le moment, suivi de Giberneau. Cependant, je souhaitais profondement qu’un japonais puisse gagner a domicile. Tamada semble bien parti, apres avoir donne les meilleurs temps pendant les qualifications du samedi. Sa tenue de virage est impressionante, non seulement les genoux sont quasiment a toucher le sol, mais la tete egalement. Il sait apparemment donner le meilleur de sa Camel Honda RC211V (qui est deja reputee comme superieure a la concurence). Rossi prend la 3eme place des qualifications sur Yamaha M-1 Gauloises Fortuna. Le dimanche s’annonce passionant et le duel Tamada-Rossi aura bien lieu. Rossi prend tout de suite la tete de la course des la ligne de depart, Biaggi a deja ete ecarte par une chute qui le contraint a abandonner. La course est impressionante, les 1000cc font des bruits de tonerre faisant echo dans l’arene de Motegi. Apres quelques tours roue dans roue, Makoto Tamada prend finalement la tete mais Rossi reste dans ses talons. Pendant que l’ecart se creuse petit a petit entre les deux leaders, Shinya Nakano fait des prouesses et remonte jusqu’en 3eme place. Le podium verra 2 japonais sur ses marches, Makoto Tamada en premiere place et le tres acclame Shinya Nakano en troisieme, Valentino Rossi prendra la deuxieme place et n’est toujours pas inquiete pour sa place de champion du monde sur Yamaha.

Entre les courses, Motegi offre une rimbanbelles de stands et boutiques d’otaku. On y vend toute sorte de T-shirts, casquettes (tres utiles vu le soleil frappant), … Un tres bon point a Motegi, c’est la gratuite du camping, la methode que l’on a choisit. Le point negatif cependant, c’est le reveil force en fanfarre a 6h du matin, c’etait pas prevu au programme, mais le terrain de camping est accessoirement un parking a voitures pour la journee du dimanche, de quoi mettre de bonne humeur pour la journee.

Toutes les photos sont sur Gallery::Motegi MotoGP 2004.

(Photo ci-dessus: la Yamaha M-1 de Carlos Checa)

Links:
- Le superbe site Officiel de Shinya NAKANO [EN & JP].
- Un Site Web dedie a Valentino ROSSI [EN].
- Makoto TAMADA, profile [EN].
- Le resume de la course sur Moto-Net.com [FR].

Pour ceux qui le savaient, c’etait mon tres cher anniversaire il y a de cela quelques semaines.

Par la presente, je tiens a remercier Pierre pour le cadeau offert dont on peut voir la photo a gauche. L’authentique Moto de Valentino ROSSI, la Honda RC211V de 2002 (il est maintenant chez Yamaha, le Rossi). Je precise quand meme que le cadeau, c’etait un modele reduit qui prone desromais fierement sur mon bureau, sur son socle. Le modele est pas mal foutu avec suspension arriere et direction.

Plus d’info en italien sur DeAgostini.it.

Ideal pour se preparer mentallement pour le Grand Prix de MotoGP de Motegi la semaine prochaine: TwinRing Motegi.