![\"tokyo-2050-fibercity\"](\"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/wp-content\/\/tokyo-2050.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
Je viens de terminer la lecture de Tokyo 2050 Fibercity<\/a>, Num\u00e9ro 63<\/a> du magazine trimestriel The Japan Architect<\/a>. Il s’agit d’une \u00e9tude<\/a> initi\u00e9e par Fumihiko Maki<\/a> et developp\u00e9e par Hidetoshi Ohno<\/a>, \u00e9galement architecte et professeur, sur des propositions de design urbain pour un Japon en d\u00e9croissance d\u00e9mographique. En 2005, le Japon a connu son pic de croissance demographique \u00e0 environ 130 millions d’habitants<\/a>. Avec un taux de natalit\u00e9 stable \u00e0 environ 1.36~1.38, la population japonaise devrait passer en dessous de la barre des 100 millions d’habitants en 2050. Cette d\u00e9croissance de la population a des cons\u00e9quences sur l’organisation des villes, certaines zones urbaines subiront un d\u00e9peuplement.<\/p>\n En prenant cette hypoth\u00e8se de d\u00e9croissance, l’architecte Hidetoshi Ohno a r\u00e9fl\u00e9chi avec son groupe d’\u00e9tude (Universit\u00e9 de Tokyo) \u00e0 4 grandes strat\u00e9gies de r\u00e9organisation urbaine, en prenant Tokyo comme cas d’\u00e9tude. L’\u00e9tude adopte le concept de \u00ab\u00a0fibres\u00a0\u00bb, c’est \u00e0 dire un mod\u00e8le lin\u00e9aire de la ville en suivant les grandes lignes de transport et de communication, en opposition avec le mod\u00e8le atomique traditionnel des villes occidentales. Les 4 strat\u00e9gies se concentrent sur une manipulation de ces fibres spatiales pour changer Tokyo, et sont nomm\u00e9es: Green finger, Green partition, Green web, Urban wrinkle. Elles sont tourn\u00e9es vers une int\u00e9gration du vert, d’\u00e9l\u00e9ments naturels int\u00e9gr\u00e9s \u00e0 l’int\u00e9rieur de la ville dans un souci d’am\u00e9liorer l’environnement g\u00e9n\u00e9ral de vie.<\/p>\n Green finger<\/b> (doigt vert) <\/p>\n La premi\u00e8re strat\u00e9gie, nomm\u00e9e Green Finger, consiste \u00e0 convertir les zones situ\u00e9es \u00e0 plus de 800m des stations de trains en zones vertes (parcs, campus d’\u00e9cole ou d’universit\u00e9, fermes ou espaces agricoles, …). L’image ci-dessus en donne une repr\u00e9sentation, des bandes urbaines le long des lignes ferrovi\u00e8res, r\u00e9seau tr\u00e8s d\u00e9velopp\u00e9 \u00e0 Tokyo. <\/p>\n Avec le vieillissement et la d\u00e9croissance de la population, il est estim\u00e9 que cette population urbaine cherchera \u00e0 se rapprocher des stations de trains, centres nerveux d’activit\u00e9 de la ville et de ses banlieues. Les zones \u00e9loign\u00e9es des stations seront, petit \u00e0 petit et de mani\u00e8re naturelle, abandonn\u00e9es et pourront \u00eatre reconverties en zone verte.<\/p>\n Green partition<\/b> (partition verte)<\/p>\n Une deuxi\u00e8me proposition de Hidetoshi Ohno s’intitule Green partition et consiste en une protection accrue contre les d\u00e9sastres naturels, en donnant de l’air aux zones r\u00e9sidentielles surpeupl\u00e9es. Un tremblement de terre ou un incendie dans ce type de zone r\u00e9sidentielles, aux maisons tr\u00e8s rapproch\u00e9es et aux rues \u00e9troites, peuvent avoir des cons\u00e9quences d\u00e9sastreuses (prenons comme exemple, les r\u00e9sidences en bois nombreuses dans le quartier de Yanaka, Ueno). Mettre en place des chemins verts permet cette protection, comme un pare-feu, tout en rendant les quartiers r\u00e9sidentiels plus agr\u00e9ables \u00e0 vivre. Ces chemins peuvent servir de voies de secours et d’\u00e9vacuation en cas d’incidents naturels.<\/p>\n La structure de ces chemins verts d\u00e9pendra des terrains lib\u00e9r\u00e9s dans ces zones r\u00e9sidentielles (maisons d\u00e9truites et non reconstruites dans un contexte de d\u00e9croissance d\u00e9mographique). Ces chemins zigzagueront tr\u00e8s probablement entre les maisons, comme on peut le voir en exemple sur les 2 images ci-dessus.<\/p>\n Green web<\/b> (toile verte)<\/p>\n La troisi\u00e8me proposition, Green Web, vise \u00e0 convertir les voies rapides internes \u00e0 la ville (les shuto expressways<\/a>) en parcs lin\u00e9aires et en voie d’acc\u00e8s d’urgence utilisables pendant une crise. Cette strat\u00e9gie prend toujours comme hypoth\u00e8se une diminution de la population et par cons\u00e9quence du traffic routier, mais je suis un peu dubitatif sur la r\u00e9sistance de ces routes suspendues Shuto Expressway en cas de tremblement de terre majeur…<\/p>\n Hidetoshi Ohno et son groupe d’\u00e9tude donnent quelques exemples de conversion de voies rapides. Ci-dessus, il s’agit de la voie rapide longeant les douves du Palais Imp\u00e9rial dans le centre de Tokyo. La voie rapide serait transform\u00e9e en parc au bord des douves pour des promenades agr\u00e9ables en pleine nature (ou presque).<\/p>\n A Roppongi-1Chome, aux croisements de 2 grandes voies rapides<\/a>, Ohno propose un syst\u00e8me d’escaliers et de centres commerciaux attach\u00e9s \u00e0 la voie express. La voie, elle-m\u00eame, est la encore r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 la v\u00e9g\u00e9tation.<\/p>\n Urban wrinkle<\/b> (ride urbaine)<\/p>\n Cette quatri\u00e8me strat\u00e9gie s’attache \u00e0 la r\u00e9novation ou l’am\u00e9lioration de quelques points remarquables dans la ville pour en faire sortir leur potentiel et les rendre attractifs. Typiquement, ce sont des lieux de structure lin\u00e9aire comme de vieux canaux, des bords de rivi\u00e8res, des rues en pentes, … avec un potentiel d’attraction non exploit\u00e9 ou gach\u00e9 par leur situation. Les lieux consid\u00e9r\u00e9s ont, en g\u00e9n\u00e9ral, une valeur historique et cette \u00e9tude tente de les mettre en valeur, comme on pourrait chercher \u00e0 embellir les rides d’un visage.<\/p>\n Tout l’int\u00e9r\u00eat de cette \u00e9tude, c’est de donner des exemples pr\u00e9cis, facilement identifiables pour les habitants de Tokyo. Ci-dessus, il s’agit du r\u00e9am\u00e9nagement du canal entre les stations de Iidabashi et de Ichigaya. C’\u00e9tait autrefois un des canals du ch\u00e2teau d’Edo. Une bordure du canal serait r\u00e9am\u00e9nag\u00e9e pour la promenade, avec \u00e0 proximit\u00e9 quelques magasins.<\/p>\n Cet autre exemple ci-dessus me parle beaucoup, car je traverse tr\u00e8s souvent cette petite rivi\u00e8re b\u00e9tonn\u00e9e de Shibuya<\/a>, entre Ebisu et Shibuya. Elle tr\u00e8s sombre et sale, coinc\u00e9e entre des barri\u00e8res d’immeubles donnant sur l’avenue Meiji. La proposition est assez ambitieuse, compos\u00e9e de passerelles passant par dessus le canal, d’une v\u00e9g\u00e9tation touffue, de terrasses sur les immeubles environnants avec vue sur cette rivi\u00e8re d\u00e9sormais beaucoup plus ensoleill\u00e9e et joyeuse.<\/p>\n Une autre id\u00e9e porte sur le grand parc Shinjuku-Gyoen<\/a>. Ce parc pr\u00e8s de shinjuku est superbe et tr\u00e8s bien entretenu. L’id\u00e9e est de d\u00e9passer les bornes actuelles du parc pour le faire rentrer dans la ville, dans les rues du quartier de Shinjuku. Plut\u00f4t qu’une entit\u00e9 ferm\u00e9e sur elle-m\u00eame, le parc serait un lieu ouvert et acceuillant, int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la ville.<\/p>\n Toutes les images proviennent des sites de The Japan Architect<\/a> et de Tokyo 2050 Fibercity<\/a>. Le magazine The Japan Architect et les anciens num\u00e9ros sont disponibles \u00e0 la vente sur Internet<\/a> pour les pays hors-japon, et disponibles au Japon dans toutes les bonnes librairies.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Je viens de terminer la lecture de Tokyo 2050 Fibercity, Num\u00e9ro 63 du magazine trimestriel The Japan Architect. Il s’agit d’une \u00e9tude initi\u00e9e par Fumihiko Maki et developp\u00e9e par Hidetoshi Ohno, \u00e9galement architecte et professeur, sur des propositions de design urbain pour un Japon en d\u00e9croissance d\u00e9mographique. 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Le magazine The Japan Architect Num\u00e9ro 63 d\u00e9di\u00e9 \u00e0 Tokyo 2050 Fibercity<\/a> contient beaucoup d’autres exemples int\u00e9ressants, parfois utopiques, ainsi qu’un grand nombre de sous-\u00e9tudes sur des aspects de Tokyo (ex: organisation des arcades commerciales \u00ab\u00a0shoutengai\u00a0\u00bb, lieux aim\u00e9s par les Tokyoites, …). L’id\u00e9e qui me plait beaucoup dans cette \u00e9tude, c’est la tentative d’une meilleure int\u00e9gration de la nature dans la ville. Je partage \u00e9galement cette id\u00e9e pour l’int\u00e9rieur des maisons, m\u00eame si mon id\u00e9al est un peu \u00e9xag\u00e9r\u00e9<\/a>…<\/p>\n