{"id":1114,"date":"2007-07-14T19:35:16","date_gmt":"2007-07-14T10:35:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/archives\/2007\/07\/14\/look-over-your-head-at-the-highways\/"},"modified":"2017-09-17T15:40:46","modified_gmt":"2017-09-17T06:40:46","slug":"look-over-your-head-at-the-highways","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/archives\/2007\/07\/14\/look-over-your-head-at-the-highways\/","title":{"rendered":"Look over your head at the highways"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/p>\n

Point 1<\/b>: A Shibuya, pr\u00e8s de la gare, on aper\u00e7oit une voie rapide suspendue en levant les yeux. On imagine une large avenue perch\u00e9e au 6\u00e8me \u00e9tage des buildings, coupant le paysage urbain d’une ligne \u00e9paisse noire.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Point 2<\/b>: Un peu plus loin, de l’autre c\u00f4t\u00e9 de la gare, on aper\u00e7oit une autre ligne d’autoroute survolant le grand carrefour de Shibuya.<\/p>\n

\"shibuya-expressway\"
\n(carte Google Earth centr\u00e9e sur Shibuya<\/a> indiquant les deux points de vue des compositions ci-dessus: Points verts 1 et 2. Carte en grande taille ici<\/a>. Les voies en Orange sont imaginaires.)<\/i><\/p>\n

Ne pas s’effrayer, ces autoroutes n’ont pas pouss\u00e9 pendant la nuit derni\u00e8re, ces deux compositions sont imaginaires. La premi\u00e8re composition repr\u00e9sente une sortie d’autoroute vers le centre de Shibuya depuis la voie \u00ab\u00a0Expressway Route 3\u00a0\u00bb existante. La deuxi\u00e8me composition repr\u00e9sente une extension et lien imaginaires nomm\u00e9s \u00ab\u00a0Expressway Route Aoyama\u00a0\u00bb entre la voie \u00ab\u00a0Expressway Route 3\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0Expressway Route 4\u00a0\u00bb, deux autoroutes radiales vers l’ext\u00e9rieure de Tokyo. \u00ab\u00a0Expressway Route Aoyama\u00a0\u00bb est situ\u00e9e au dessus de la rue Aoyama au d\u00e9part du Palais Imp\u00e9rial (plonge \u00e0 ce niveau dans la voie \u00ab\u00a0Expressway Route 4\u00a0\u00bb existante), elle passe au dessus de Shibuya pour rejoindre l’avenue Yamate et se replonger sur Expressway Route 4 au niveau de Nishi-Shinjuku. \u00ab\u00a0Expressway Route Aoyama\u00a0\u00bb est une boucle d\u00e9sservant les deux centres actifs de Shibuya et Shinjuku.<\/p>\n

Il s’agit seulement du vue de l’esprit, ce trac\u00e9 n’est pas bas\u00e9 sur une \u00e9tude pr\u00e9cise. La taille des avenues permettrait une voie rapide suspendue \u00e0 priori, \u00e0 part peut \u00eatre entre la tour 109 et la rue Yamate. <\/p>\n

Les voies rapides Shuto dans Tokyo<\/a> datent des Jeux Olympiques de Tokyo de 1964. Elles ont \u00e9t\u00e9 construites dans l’urgence avant les Jeux pour d\u00e9sservir la ville. La plupart de ces lignes d’autoroutes urbaines<\/a> sont suspendues au dessus d’infrastructures routi\u00e8res existantes<\/a> et m\u00eame parfois au dessus des rivi\u00e8res<\/a> (comme \u00e0 Nihonbashi). Faire autrement, r\u00e9arranger les quartiers pour faire passer les voies rapides au sol, aurait co\u00fbt\u00e9 beaucoup de temps et d’argent. A l’\u00e9poque de la construction de ces autoroutes, l’efficacit\u00e9 \u00e9conomique \u00e9tait largement prioritaire sur la protection de l’environnement et du paysage urbain.<\/p>\n

Ces voies suspendues font partie du d\u00e9cor de Tokyo, contribuent \u00e0 cette impression de ville sur-urbaine<\/a>. Elles enlaidissent et assombrissent \u00e9norm\u00e9ment le paysage urbain. Je ne sais pas exactement quelle est la direction de la municipalit\u00e9 de Tokyo concernant ces autouroutes suspendues: dans certains quartiers comme \u00e0 Nihonbashi, des projets<\/a> d’enterrer les autoroutes ont \u00e9t\u00e9 mentionn\u00e9s (pour d\u00e9couvrir le pont presque centenaire de Nihonbashi), dans d’autres quartiers pr\u00e8s de Nishi Shinjuku, j’ai constat\u00e9 que l’on construit de nouvelles voies. <\/p>\n

Pour les compositions ci-dessus, en notant que Tokyo \u00e9tait candidate aux Jeux Olympiques pour 2016, j’ai opt\u00e9 pour une r\u00e9p\u00e9tition de l’histoire: une extension des travaux termin\u00e9s en 1964 pour les Jeux pr\u00e9c\u00e9dents. C’est une vision certes pessimiste et en opposition avec ce que je souhaiterais personnellement qu’il advienne de ces quartiers. Encore une fois c’est une vue de l’esprit et j’ai trouv\u00e9 ici une nouvelle fa\u00e7on de m’amuser avec Tokyo, apr\u00e8s les nombreuses m\u00e9taphores urbano-v\u00e9g\u00e9tales<\/a> et les quelques essais de re-d\u00e9coration<\/a> de la ville. Je prends un malin plaisir \u00e0 redessiner cette ville \u00e0 ma fa\u00e7on…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Point 1: A Shibuya, pr\u00e8s de la gare, on aper\u00e7oit une voie rapide suspendue en levant les yeux. On imagine une large avenue perch\u00e9e au 6\u00e8me \u00e9tage des buildings, coupant le paysage urbain d’une ligne \u00e9paisse noire. Point 2: Un peu plus loin, de l’autre c\u00f4t\u00e9 de la gare, on aper\u00e7oit une autre ligne d’autoroute…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[9,3,25],"tags":[],"class_list":["post-1114","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-computer-graphics","category-tokyo","category-urbanisme"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1114","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1114"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1114\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21317,"href":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1114\/revisions\/21317"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1114"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1114"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1114"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}