{"id":1226,"date":"2007-11-03T13:53:17","date_gmt":"2007-11-03T04:53:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/archives\/2007\/11\/03\/tokyo-motor-show-2007\/"},"modified":"2017-09-17T21:19:41","modified_gmt":"2017-09-17T12:19:41","slug":"tokyo-motor-show-2007","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/archives\/2007\/11\/03\/tokyo-motor-show-2007\/","title":{"rendered":"Tokyo Motor Show 2007"},"content":{"rendered":"

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Le 40\u00e8me Tokyo Motor Show<\/a> se d\u00e9roule en ce moment et jusqu’au dimanche 11 novembre 2007 \u00e0 Makuhari Messe dans la pr\u00e9fecture de Chiba. Je m’attendais \u00e0 une avalanche de nouveaut\u00e9s et de concepts \u00e9poustouflants pour cette 40\u00e8me \u00e9dition et apr\u00e8s l’absence de salon en 2006 (le dernier remonte \u00e0 2005), mais les constructeurs ont \u00e9t\u00e9 plut\u00f4t raisonables. Ce salon 2007 reste tout de m\u00eame un \u00e9v\u00e9nement \u00e0 ne pas rater pour les admirateurs d’auto\/moto.<\/p>\n

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On commence la visite du salon de mani\u00e8re assez classique par un tour en d\u00e9tail des grandes marques moto japonaises. Yamaha nous montre \u00e0 l’entr\u00e9e de son stand un prototype assez particulier, hybride et \u00e0 4 roues, le Tesseract. En poursuivant sur le stand, on aper\u00e7oit au passage la XS-V1 Sakura, une moto beaucoup plus classique mais \u00e0 la couleur inhabituelle. Au fond du stand, je tombe en admiration devant une bombe, pas vraiment une h\u00f4tesse de Yamaha, mais plut\u00f4t le prototype MT-0S. Le pilote serait comme pos\u00e9 sur un moteur lanc\u00e9 en avant \u00e0 toute vitesse. J’aime beaucoup ce look r\u00e9tro, la dynamique pulmonaire de la moto port\u00e9e vers l’avant, le d\u00e9tachement du train arri\u00e8re surmont\u00e9 de pots d’\u00e9chappement d\u00e9mesur\u00e9s. En 2005, Yamaha nous pr\u00e9sentait une \u00e9bauche de concept VMAX, une remplacante de la d\u00e9sormais mythique VMAX. On attendait beaucoup une mise \u00e0 jour, une r\u00e9v\u00e9lation de ce que pourrait devenir la VMAX. C’est presque manqu\u00e9, Yamaha nous pr\u00e9sentait seulement une \u00e9tude sous le nom de code VMAX Need 6. Le constructeur a peur de se planter et soumet cette esquisse au regard critique des fans. Comme pour le Tokyo Motor Show de 2005, Yamaha nous r\u00e9v\u00e8le un gros scooter High Tech, apr\u00e8s les lignes rondes du Gen-Ryu, voici les lignes aiguis\u00e9es du Luxair. Il est joli et hybride (liquid-cooled engine + Electric motor + integrated power unit). Hybride est une constante que l’on retrouve sur beaucoup de mod\u00e8les moto ou auto de ce salon.<\/p>\n

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Suzuki pr\u00e9sentait \u00e9galement quelques belles choses dont notamment un prototype rond nomm\u00e9 Biplane qui attirait le regard, ainsi que le scooter \u00e9lanc\u00e9 Genma aux cot\u00e9s d’un prototype au design particulier, le Crosscage. A part cela, on trouvait bien s\u00fbr la B-King, la nouvelle Hayabusa 1300, et quelques motos racing bien entour\u00e9es. Je n’ai retenu de Honda que le prototype EVO6, un gros cruiser construit sur un 6 cylindres. A en croire le nom, il est automatique, c’est bien dommage. A c\u00f4t\u00e9 de ce mod\u00e8le, Honda n’innovait pas beaucoup en pr\u00e9sentant des mod\u00e8les r\u00e9tro ou des mod\u00e8les racing. Chez Kawasaki, rien \u00e0 voir \u00e0 part une Z1000, une ZZR1400, quelques ninja vertes et des mod\u00e8les \u00ab\u00a0super motard\u00a0\u00bb comme le D-Tracker X.<\/p>\n

On enchaine ensuite avec les motos de marques \u00e9trang\u00e8res, les monstres rouges de Ducati, la Desmosedici RR, et quelques autres italiennes expos\u00e9es par-ci par-l\u00e0 comme cette Bimota mise sous verre (une moto comme ca, ca s’encadre). A mon grand \u00e9tonnement (et chagrin), BMW ne pr\u00e9sentait aucune motos au salon, c’est bien dommage et \u00e9trange, j’aurais bien essay\u00e9 l’assise sur les s\u00e9ries 1200cc. Un sourire du stand NHK sert de transition vers le stand camions\/bus o\u00f9 l’on passe en coup de vent. J’ai bien l’impression qe la partie moto du salon a r\u00e9tr\u00e9ci par rapport \u00e0 2005 au profit des camions.<\/p>\n

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On s’aventure maintenant dans l’immensit\u00e9 de l’espace automobile, en commencant par BMW. Le constructeur allemand nous montre un requin, la BMW Concept CS, un concept superbe \u00e0 l’air m\u00e9chant. J’aime beaucoup aussi le concept X6 Active Hybride, qui demode compl\u00eatement les mod\u00e8les pr\u00e9cedents \u00e0 savoir la X5. Chez Alfa Romeo, l’orgueil de la marque se mat\u00e9rialisait en cette 8C Competizione. Les lignes rondes de ce concept s’affichait au centre de mod\u00e8les plus classiques comme la Brera. On passe ensuite sur les couleurs pop de la Kangoo de Renault, pour arriver \u00e0 Maserati. La Granturismo pr\u00e9sent\u00e9e en deux couleurs est un pur bijou. Pour rester chez les marques de prestiges italiennes, passons chez Ferrari. La foule s’\u00e9tait scotch\u00e9e sur les 3 mod\u00e8les pr\u00e9sent\u00e9es: le rouge de la 599 GTB Fiorano, le bleu de la F430 Scuderia et le blanc-cr\u00e8me de la 612 Scaglietti.<\/p>\n

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Chez les marques japonaises, Suzuki pr\u00e9sentait la Kizashi 2, un concept assez grossier je trouve et des prototypes fantaisistes et utopiques PIXY et SSC, \u00e0 configuration variable. Je trouve le concept utilitaire NV200 de Nissan beaucoup plus int\u00e9ressant. Il s’agit d’un v\u00e9hicule professionnel dont la porte arri\u00e8re s’\u00e9tire comme un tiroir. Ce tiroir se pr\u00e9senterait comme un stand de vente \u00e0 l’ext\u00e9rieur par exemple (librairie, boulangerie, vente de t-shirts). Le NV200 \u00e9tait ici \u00e9quip\u00e9e pour les professionnels de la plong\u00e9e sous-marine. Le stand Nissan \u00e9tait plein \u00e0 craquer, je n’ai malheureusement pas pu approcher le nouveau monstre GTR (il y a une nouvelle GTR \u00e0 tous les salons), ni la petite voiture pop RD\/BX. Toujours chez Nissan, la petite voiture rigolote qui tourne sur elle-m\u00eame, Pivo2, n’\u00e9tait pas une surprise. Nissan nous montrait \u00e9galement son id\u00e9e de l’excellence int\u00e9rieure avec la Intima.<\/p>\n

On passe plus rapidement sur les quelques mod\u00e8les plus ou moins remarquables de Honda (la CR-Z et Puyo), de Mitsubishi (i MiEV Sport), Peugeot (308 RC Z) pour arriver vers l’ambiance grise et rigoureuse de Audi. Une ambiance d’architecture moderne b\u00e9ton. J’aime beaucoup Audi, le bolide R8 est fabuleux (19 millions de yens quand m\u00eame). Les couleurs blanches et grises s’\u00e9talent sur diff\u00e9rents mod\u00e8les: la Q7, la S5, la TT3.2 Quattro. Le point rouge du concept A1 Metroproject Quattro agissait comme un point d’ancrage dans l’important espace salon d’Audi.<\/p>\n

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Toyota pr\u00e9sentait une belle Lexus LF-A, comme en 2005, entour\u00e9e de mod\u00e8les hybrides: Crown Hybrid et un mod\u00e8le sport FT-HS, de concepts fonctionnels: RiN et IQ. Rayon voiture jeune, pratique et pop, Toyota proposait la Hi-CT. Elle n’est pas tr\u00e8s jolie, avec une t\u00eate de gorille, mais poss\u00e8de un design original, comme ce train arri\u00e8re d\u00e9cal\u00e9 pour y poser des rollers \u00e9lectriques.<\/p>\n

La fatigue commencait \u00e0 se faire sentir donc nous sommes pass\u00e9s plus rapidement sur les stands Subaru (la G4e Concept), Dodge, Volkswagen (Space Up!), Porsche (GT2) et le constructeur japonais Mitsuoka (orochi). On s’arr\u00eate quand m\u00eame sur l’amusante Citroen Cactus, jolie avec ses motifs v\u00e9g\u00e9taux et ses couleurs vertes vives. On s’arr\u00eate \u00e9galement pour regarder d’un peu plus pr\u00e8s le mod\u00e8le futuriste (sans \u00eatre vraiment original) Mazda Taiki et le concept Mercedes F700, un paquebot luxueux. Autour de la F700, il y avait bien \u00e9videmment la SLR MacLaren et une tentative hybride, Bluetec.<\/p>\n

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Un salon auto\/moto, c’est \u00e9puisant. On accepte volontiers le sourire de la r\u00e9ception Suzuki avant de prendre la route du retour. La totalit\u00e9 des photos sont dans l’album ci-dessous et pour plus de photos du salon, je vous conseille \u00e9galement de jeter un coup d’oeil chez Shiromi<\/a>.
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