![\"\"](\"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/wp-content\/\/sc-tokyo-01m.jpg\")
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Le premier jour de f\u00e9vrier de l\u2019ann\u00e9e 1999, le Boeing d\u2019Air France me d\u00e9pose \u00e0 Narita en fin de journ\u00e9e. Ce n\u2019est pas la premi\u00e8re fois que je mets les pieds au Japon mais c\u2019est bien la premi\u00e8re fois que je vais entrer dans Tokyo, pour une p\u00e9riode initiale de six mois de stage qui sera ensuite \u00e9tendue sous d\u2019autres formes jusqu\u2019\u00e0 maintenant. A cette \u00e9poque, les vols long-courriers ne se posaient qu\u2019\u00e0 Narita et Haneda \u00e9tait plut\u00f4t r\u00e9serv\u00e9 aux vols domestiques. Cette premi\u00e8re entr\u00e9e dans Tokyo \u00e9tait un long cheminement en bus limousine empruntant les autoroutes sur\u00e9lev\u00e9es qui percent Tokyo \u00e0 la hauteur d\u2019immeubles de 4 o\u00f9 5 \u00e9tages. J’ai souvent dit dans quelques billets pass\u00e9s que l\u2019autoroute sur\u00e9lev\u00e9e intra-muros Sh\u016bto est le plus grand ouvrage architectural de Tokyo. C\u2019est \u00e0 la fois un formidable lien entre les diff\u00e9rentes zones n\u00e9vralgiques de la ville, mais aussi une horrible cicatrice dans le paysage urbain. Le paysage avant l\u2019arriv\u00e9e dans le centre de la ville n\u2019est pas des plus accueillants surtout de nuit. On est confront\u00e9 \u00e0 un m\u00e9lange de barres d\u2019immeubles quelconques et de docks maritimes, dont la froideur est saisissante. J\u2019ai certes comme premi\u00e8re impression celle d\u2019un complexe urbain futuriste o\u00f9 l\u2019humanit\u00e9 des lieux ne se d\u00e9gage pas franchement. Tant que l\u2019on navigue au dessus des \u00e2mes sur cette autoroute sur\u00e9lev\u00e9e, la sensation d\u2019une ville habit\u00e9e ne se fait pas encore sentir. L’autoroute sur\u00e9lev\u00e9e trace sa route comme un serpent cherchant son chemin dans le labyrinthe des rues et des rivi\u00e8res urbaines b\u00e9tonn\u00e9es. Lorsqu\u2019il n\u2019y a plus d\u2019issues, l’autoroute plonge parfois dans les entrailles souterraines de la ville, pour reprendre sa respiration quelques centaines de m\u00e8tres plus loin, en reprenant de la hauteur. Le bus limousine voyage d\u2019h\u00f4tel en h\u00f4tel et termine sa course pour moi \u00e0 Akasaka pr\u00e8s du croisement de Tameike Sanno. Je ne s\u00e9journerais pas \u00e0 l\u2019h\u00f4tel mais dans un appartement lou\u00e9 au mois appel\u00e9 Akasaka Royal Palace, qui n\u2019a d\u2019ailleurs de royal que le nom. Mais il faudra d’abord le trouver ce palace royal dans les rues sombres de lieux que je ne connais pas encore, en poussant p\u00e9niblement une lourde valise. Il est pourtant assez proche mais il faut d\u2019abord franchir un passage souterrain avec escaliers. On doit ensuite gravir une rue \u00e9troite sans trottoir en \u00e9vitant soigneusement les taxis ayant pris leur \u00e9lan depuis le bas de la pente. Apr\u00e8s avoir tourn\u00e9 en rond plusieurs fois dans le quartier, je demande finalement mon chemin \u00e0 une passante, d\u2019un japonais h\u00e9sitant. Elle se saisira aussit\u00f4t de ma carte et aura l\u2019amabilit\u00e9 de m\u2019accompagner jusqu\u2019aux portes de mon palace royal japonais. Il fait nuit noire et l\u2019appartement de la taille d\u2019une chambre d\u2019\u00e9tudiant est bien sombre. Je me souviens de cette premi\u00e8re nuit \u00e0 Tokyo o\u00f9 le sommeil ne venait pas, peut \u00eatre \u00e0 cause du d\u00e9calage horaire. Dans la nuit noire de la chambre, je me souviens m\u2019\u00eatre longuement demand\u00e9 quelle id\u00e9e m\u2019\u00e9tait pass\u00e9 par la t\u00eate d\u2019\u00eatre venu m\u2019installer aussi loin pour une p\u00e9riode aussi longue de six mois. A ce moment-l\u00e0, je n\u2019avais aucune id\u00e9e que 19 ans apr\u00e8s, je serais toujours habitant de cette ville avec femme et enfant.<\/p>\n
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Je pense soudainement \u00e0 mon arriv\u00e9e \u00e0 Tokyo en relisant Tokyo, c\u2019est fini<\/a>, le roman de Regis Arnaud publi\u00e9 en mars 1999, car la premi\u00e8re sc\u00e8ne du livre se d\u00e9roule \u00e0 l\u2019a\u00e9roport de Narita. Je l’ai command\u00e9 et re\u00e7u r\u00e9cemment apr\u00e8s une envie soudaine de le relire. Je l\u2019ai lu pour la premi\u00e8re fois l\u2019ann\u00e9e de sa publication en 1999 et je me souviens qu\u2019on se le passait entre amis coop\u00e9rants du service national \u00e0 l\u2019\u00e9tranger (ou CSNE, \u00e9quivalent du VIE maintenant). Il y avait une certaine proximit\u00e9 entre la situation des personnages du bouquin et la notre, ce qui rendait ce roman tout sp\u00e9cialement int\u00e9ressant. Il devait se d\u00e9rouler une ou deux ann\u00e9es avant mon arriv\u00e9e \u00e0 Tokyo. On y reconnaissait quelques lieux que l\u2019on fr\u00e9quentait \u00e9galement de temps en temps \u00e0 l\u2019\u00e9poque. Le trait \u00e9tait pourtant forc\u00e9 et le portrait des jeunes fran\u00e7ais en mission \u00e0 Tokyo, changeant de compagne \u00e0 la moindre occasion, \u00e9tait m\u00eame assez peu reluisant mais sans \u00eatre d\u00e9nu\u00e9 de certains traits d\u2019humour. \u00c0 vrai dire, personnellement, je ne me reconnaissais pas vraiment dans ce type de personnage sur-jouant leur culture fran\u00e7aise, mais comme eux, j\u2019ai pass\u00e9 ma v\u00e9ritable jeunesse, la p\u00e9riode de mes 20 ans, ici \u00e0 Tokyo. Me revient maintenant le souvenir des dimanches matin apr\u00e8s des nuits trop courtes dans les rues et boites de Tokyo, vers 4h quand il \u00e9tait temps pour nous de se s\u00e9parer et de rentrer se coucher, alors que le soleil lui \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 en train de se lever. Les rues de Shibuya pr\u00e8s du croisement \u00e9taient calmes, mais loin d\u2019\u00eatre d\u00e9sertes \u00e0 cette heure-ci. Il y avait des corbeaux et leur croassement m’\u00e9tait insupportable quand j\u2019essayais de dormir pendant la journ\u00e9e du dimanche pour ne me r\u00e9veiller que lorsque le soleil se couche d\u00e9j\u00e0. C\u2019\u00e9tait il y a 19 ans, et \u00e7a me para\u00eet \u00eatre une \u00e9ternit\u00e9. Je me dis maintenant que j\u2019aurais du \u00e9crire un journal \u00e0 cette \u00e9poque pour me souvenir maintenant de tout ce qui s\u2019est pass\u00e9. Ce n\u2019\u00e9tait pas ma priorit\u00e9 car il fallait d\u2019abord que je vive ma jeunesse \u00e0 Tokyo avant toute chose. Il ne me reste que quelques bribes de nouvelles provenant de mon ancien site internet et r\u00e9unies \u00e0 posteriori avant le premier article<\/a> du blog. Peut \u00eatre devrais-je faire travailler ma m\u00e9moire et coucher sur le papier ou les pages de ce blog mes souvenirs de cette \u00e9poque.<\/p>\n Les 4 photographies de cet article ont \u00e9t\u00e9 prises en 1999 avec un appareil photo Kodak APS. De haut en bas: (1) une vue du balcon de mon premier logement \u00e0 Akasaka, (2) une vue sur le Rainbow Bridge depuis Odaiba, (3) une vue sur Akasaka sans les tours Akasaka Sacas et Tokyo Mid-Town pas encore construites, (4) une vue sur Marunouchi sans la plupart des tours actuelles.<\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le premier jour de f\u00e9vrier de l\u2019ann\u00e9e 1999, le Boeing d\u2019Air France me d\u00e9pose \u00e0 Narita en fin de journ\u00e9e. 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