{"id":28313,"date":"2019-11-04T23:05:57","date_gmt":"2019-11-04T14:05:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/?p=28313"},"modified":"2019-11-04T23:05:57","modified_gmt":"2019-11-04T14:05:57","slug":"tokyo-motor-show-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/archives\/2019\/11\/04\/tokyo-motor-show-2019\/","title":{"rendered":"tokyo motor show 2019"},"content":{"rendered":"

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Le Tokyo Motor Show<\/a>, salon de l\u2019automobile de Tokyo \u00e9dition 2019, se d\u00e9roule tous les deux ans \u00e0 Tokyo, sur le site de Tokyo Big Sight \u00e0 Ariake. Cette ann\u00e9e, il y avait une extension du parc d\u2019exposition \u00e0 Aomi, la station d\u2019\u00e0 c\u00f4t\u00e9 sur la ligne de monorail Yurikamome (ou la ligne de train Rinkai). Un bus gratuit fait le transit entre les deux sites. Les visiteurs doivent donc sortir d\u2019une partie du parc, prendre le bus pour ensuite entrer dans la deuxi\u00e8me partie du parc. C\u2019est un peu contraignant car le traffic n\u2019est pas tr\u00e8s fluide en bus, pour un trajet qui se voudrait court. On peut aussi marcher entre les sites sur la grande all\u00e9e centrale de Ariake, appel\u00e9e Open Road le temps de l\u2019exposition. Je l\u2019emprunte pour le retour de Aomi vers Tokyo Big Sight. Sur cette Open Road, quelques belles voitures de course sont expos\u00e9es, notamment celles d\u00e9cor\u00e9es avec des personnages de manga qu\u2019on appelle Itasha<\/a>. Je me demande un peu pourquoi les organisateurs ont choisi cette s\u00e9paration en deux sites, sachant que Tokyo Big Sight n\u2019\u00e9tait pas enti\u00e8rement utilis\u00e9. Seuls les halls Ouest et Sud de Big Sight \u00e9taient utilis\u00e9s pour le salon, alors qu\u2019il me semble que les \u00e9ditions pr\u00e9c\u00e9dentes utilisaient \u00e9galement les halls de la partie Est. Le Tokyo Motor Show avait m\u00eame lieu \u00e0 Makuhari Messe il y a plusieurs ann\u00e9es, un site gigantesque. Ceci \u00e9tant dit, ce n\u2019est pas d\u00e9sagr\u00e9able de marcher sur la grande all\u00e9e centrale lorsqu\u2019il fait beau temps, ce qui \u00e9tait le cas en cette journ\u00e9e de samedi. Il est en fait pr\u00e9f\u00e9rable d\u2019\u00e9viter le bus et les files d\u2019attente in\u00e9vitables avant d\u2019embarquer. Je suis arriver \u00e0 Tokyo Big Sight un peu avant l\u2019ouverture de 10h et malgr\u00e9 la foule importante, on n\u2019attend pas trop \u00e0 l\u2019entr\u00e9e et naviguer \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de l\u2019exposition n\u2019est pas aussi p\u00e9nible que je le pr\u00e9voyais. Mes derniers souvenirs du Tokyo Motor Show sont en fait un peu lointain, car la derni\u00e8re fois que j\u2019y suis all\u00e9 \u00e9tait en 2015<\/a>. Je pensais avoir visiter le salon tous les ans, mais j\u2019ai en fait manqu\u00e9 l\u2019\u00e9pisode de 2017. Une surprise de ce salon est le fait qu\u2019il n\u2019y avait pratiquement aucun constructeur \u00e9tranger \u00e0 part Mercedes<\/a> et Renault<\/a> (accompagn\u00e9s de Smart et Alpine respectivement). Il n\u2019y avait pas de stands pour BMW, Audi, Porsche, Peugeot, Jaguar et j\u2019en passe. \u00c7a me surprend beaucoup par rapport \u00e0 ce que j\u2019avais pu voir aux salons pr\u00e9c\u00e9dents et c\u2019est m\u00eame dommage. Les constructeurs japonais<\/a> sont bien s\u00fbr tous pr\u00e9sents et profitent de ce salon comme d\u2019une vitrine pour leurs nouveaux concepts et technologies. Plut\u00f4t que les derniers mod\u00e8les de s\u00e9ries, ce sont les concepts et les derni\u00e8res id\u00e9es de mobilit\u00e9 du moment qui int\u00e9ressent les visiteurs. Par exemple, le concept FlatFormer de Hino est une plateforme de transport modulaire permettant d\u2019y d\u00e9poser des petites bo\u00eetes conteneurs, entre autres utilisations comme on peut le voir sur la belle page d\u00e9di\u00e9e<\/a>, tout en animation, du site web de Hino. Toyota<\/a> pr\u00e9sente sur son stand, plein \u00e0 craquer \u00e0 l\u2019heure du show, une vari\u00e9t\u00e9 d\u2019objets mobiles<\/a> allant des mini-transporteurs de biens appel\u00e9s Micro-Palette, aux mini-bus autonomes en passant par des chargeurs \u00e9lectriques mobiles (e-chargeair) et un \u00e9trange balais magique appel\u00e9 e-broom. M\u00eame si on a du mal \u00e0 concevoir la r\u00e9alit\u00e9 prochaine de ce genre d\u2019objets mobiles, l\u2019approche sous le concept du Open Future est assez int\u00e9ressante. Chaque constructeur pr\u00e9sentait ses mod\u00e8les chocs, comme la superbe et futuriste LF-30 Electrified de Lexus<\/a>, l\u2019e-Racer de Toyota qu\u2019on croirait sortir d\u2019un film d\u2019animation d\u2019anticipation. J\u2019\u00e9tais aussi tr\u00e8s impressionn\u00e9 par le camion Isuzu<\/a> IF-IR aux formes et aux couleurs de science fiction. En plus des autos, camions et bus, le Tokyo Motor Show couvre \u00e9galement la moto. Il y a plus de dix ans, j\u2019\u00e9tais tr\u00e8s au fait des derni\u00e8res nouveaut\u00e9s moto, mais ce n\u2019est plus vraiment le cas maintenant. Kawasaki<\/a> reste tr\u00e8s \u2018classique\u2018 dans les mod\u00e8les pr\u00e9sent\u00e9s tout en agressivit\u00e9, tandis que Yamaha<\/a> continue ses d\u00e9veloppements vers des deux-roues un peu plus novateurs comme le MW-VISION. Yamaha montrait \u00e9galement un \u00e9trange objet mobile \u00e0 quatre roues appel\u00e9 Land Link<\/a>, robotis\u00e9 et pouvant fonctionner en groupe, destin\u00e9 au transport d\u2019objets que l\u2019on peut fixer sur le dessus. Je passe un peu plus vite sur les mod\u00e8les de s\u00e9ries mais m\u2019attardent un peu devant les anciennes et nouvelles Formules 1 de chez Honda<\/a> (dont une superbe F1 RA272<\/a> de 1965), devant quelques supercars, et des mod\u00e8les custom aux peintures tape-\u00e0-l\u2019\u0153il couleur argent ou or. Je r\u00e9unis toutes ces d\u00e9couvertes automobiles (et quelques photos d\u2019h\u00f4tesses du salon prises en photo par inadvertance) dans la galerie de photographies ci-dessous accompagn\u00e9es d\u2019une l\u00e9gende avec le nom des mod\u00e8les pr\u00e9sent\u00e9s.<\/p>\n