{"id":33740,"date":"2021-07-07T22:47:55","date_gmt":"2021-07-07T13:47:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/?p=33740"},"modified":"2021-07-07T22:47:55","modified_gmt":"2021-07-07T13:47:55","slug":"la-brutalite-architecturale-de-la-jonction-de-hakozaki","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/archives\/2021\/07\/07\/la-brutalite-architecturale-de-la-jonction-de-hakozaki\/","title":{"rendered":"la brutalit\u00e9 architecturale de la jonction de Hakozaki"},"content":{"rendered":"

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J\u2019ai toujours consid\u00e9r\u00e9 l\u2019infrastructure autorouti\u00e8re intra-muros de Tokyo comme la plus impressionnante \u0153uvre architecturale de la ville. Ces embranchements prennent parfois des allures de monstres \u00e0 plusieurs t\u00eates. On dit de la junction de Hakozaki qui fait se rejoindre l\u2019autoroute m\u00e9tropolitaine 6 de la ligne Mukojima et la 9 de la ligne Fukagawa, qu\u2019elle \u00e9voque le l\u00e9gendaire dragon \u00e0 huit t\u00eates Yamata no Orochi<\/a> (\u516b\u5c90\u5927\u86c7). J\u2019ai beau compter plusieurs fois le nombre de voies, je n\u2019en d\u00e9nombre que six, mais je pense que l\u2019on saisit bien l\u2019image lorsqu\u2019on se trouve au pied de la jonction comme sur la deuxi\u00e8me photographie. Les voies partent dans tous les sens et sur trois niveaux dans une utilisation optimale de l\u2019espace. Elles sont certes brutales, mais il y a une \u00e9l\u00e9gance certaine dans ces formes courbes s\u2019\u00e9chappant comme des tiges v\u00e9g\u00e9tales. L\u2019ensemble est massif mais n\u2019exclut pas une impression de l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 lorsque l\u2019on regarde en l\u2019air au dessus de nos t\u00eates ces lignes suspendues dans les airs. Cette jonction a ouvert le 5 F\u00e9vrier 1980 et date donc de plus de quarante ans. Elle est venue compl\u00e9ter le r\u00e9seau autoroutier intra-muros de Tokyo qui s\u2019est principalement d\u00e9velopp\u00e9 en 1964 avant les Jeux Olympiques de Tokyo et qui continue encore de se d\u00e9velopper. L\u2019approche des Jeux Olympiques de Tokyo 2020 dans moins d\u2019un mois m\u2019avait donner envie de venir voir cette intersection spectaculaire. Ce n\u2019est pas la seule jonction remarquable de Tokyo. Elles sont nombreuses mais ma pr\u00e9f\u00e9rence reste tout de m\u00eame pour celle d\u2019Ikejiri Ohashi<\/a> que j\u2019avais pris en photo pour la premi\u00e8re fois en Octobre 2012 alors qu\u2019elle \u00e9tait toujours en construction. Cette jonction a une forme tr\u00e8s diff\u00e9rente de celle de Hakozaki car elle forme une spirale couverte de b\u00e9ton. La brutalit\u00e9 architecturale, que j\u2019affectionne particuli\u00e8rement, est bien pr\u00e9sente sauf qu\u2019elle est recouverte d\u2019un improbable parc<\/a>. Ces structures qui semblent exag\u00e9r\u00e9es leur complexit\u00e9 nous rappelle que le cyberpunk que l\u2019on mentionne r\u00e9guli\u00e8rement au sujet de Tokyo existe vraiment, m\u00eame sans lumi\u00e8res bleut\u00e9es \u00e0 la Blade Runner. J\u2019\u00e9cris cela avec une plume un peu piquante mais certains photographes saisissent des vues int\u00e9ressantes de Tokyo la nuit avec une vision bleut\u00e9e. C\u2019est le cas de la s\u00e9rie Nihon Noir 2099<\/a> du photographe australien Tom Blachford, que je d\u00e9couvre sur le site web de la version internationale du magazine japonais Pen. \u00c0 travers leur newsletter \u00e0 laquelle je me suis abonn\u00e9, le site web de Pen me fait souvent d\u00e9couvrir de tr\u00e8s belles choses. Je vous conseille fortement la visite car il y a peu de site web de cette qualit\u00e9, d\u2019autant plus en fran\u00e7ais. Un des articles r\u00e9cents du site nous parle de la photographie de Masahisa Fukase<\/a> et me rappelle qu\u2019il faudra bien un jour que je me procure un de ses ouvrages, m\u00eame si c\u2019est un peu compliqu\u00e9 de d\u00e9penser dix milles yens pour le livre Ravens<\/a>, qui m\u2019impressionne pourtant \u00e9norm\u00e9ment. Pour revenir et terminer sur l\u2019autoroute intra-muros de Tokyo, c\u2019est loin d\u2019\u00eatre la premi\u00e8re fois que je la prend en photo, parfois en lui imaginant des voies fantaisistes<\/a> ou d\u2019autres fois en essayant de saisir sa m\u00e9canique en gros plan<\/a>. Ce dernier billet pris la nuit pr\u00e8s d\u2019Akasaka en Juin 2008 pendant la saison des pluies, me rappelle que les commentaires \u00e9taient nombreux \u00e0 cette \u00e9poque sur chaque billet de ce blog. Ce genre d\u2019interactions me rend un peu nostalgique car ils s\u2019agissait souvent de personnes qui ont fait un long chemin en suivant ce blog et en commentant r\u00e9guli\u00e8rement, mais qui se sont \u00e9loign\u00e9es \u00e0 un moment donn\u00e9. J\u2019ai parfois le sentiment que ce blog est un h\u00f4tel tokyo\u00efte o\u00f9 les voyageurs virtuels viennent s\u2019installer quelque temps pour discuter de cette ville, puis repartent apr\u00e8s quelques semaines ou plusieurs mois vers d\u2019autres horizons. Je me demande parfois ce que certains ou certaines de ces visiteurs deviennent. Cette \u00e9poque me para\u00eet malheureusement bien loin maintenant et n\u2019est en rien remplac\u00e9e par les r\u00e9seaux sociaux.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

J\u2019ai toujours consid\u00e9r\u00e9 l\u2019infrastructure autorouti\u00e8re intra-muros de Tokyo comme la plus impressionnante \u0153uvre architecturale de la ville. Ces embranchements prennent parfois des allures de monstres \u00e0 plusieurs t\u00eates. On dit de la junction de Hakozaki qui fait se rejoindre l\u2019autoroute m\u00e9tropolitaine 6 de la ligne Mukojima et la 9 de la ligne Fukagawa, qu\u2019elle \u00e9voque…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"la brutalit\u00e9 architecturale de la jonction de Hakozaki","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[17,3],"tags":[2067,2068,2066],"class_list":["post-33740","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-architecture","category-tokyo","tag-2067","tag-2068","tag-pen-online"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33740","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33740"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33740\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33848,"href":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33740\/revisions\/33848"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33740"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33740"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33740"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}