{"id":35497,"date":"2021-12-31T07:37:35","date_gmt":"2021-12-30T22:37:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/?p=35497"},"modified":"2021-12-31T07:50:19","modified_gmt":"2021-12-30T22:50:19","slug":"le-long-de-la-ligne-de-tram-toden-arakawa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/archives\/2021\/12\/31\/le-long-de-la-ligne-de-tram-toden-arakawa\/","title":{"rendered":"le long de la ligne de tram Toden Arakawa"},"content":{"rendered":"

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Je vais assez souvent dans l\u2019arrondissement de Toshima ces derni\u00e8res semaines et cette fois-ci, c\u2019\u00e9tait pour aller \u00e0 la recherche d\u2019une maison tr\u00e8s particuli\u00e8re que je montrerais dans un prochain billet. J\u2019arrive d\u2019abord \u00e0 la station d\u2019\u014ctsuka par la ligne JR Yamanote et je me d\u00e9cide ensuite \u00e0 prendre le tramway de la ligne Toden Arakawa jusqu\u2019\u00e0 la station de Omogakebashi. Le tramway de la ligne Toden Arakawa pr\u00eet service en 1911. Il est op\u00e9r\u00e9 par Toei et couvre trente stations de Waseda \u00e0 Minowabashi, sur une longueur d\u2019un peu plus de 12kms. C\u2019est une des seules lignes de tramway restantes \u00e0 Tokyo avec la ligne de Setagaya op\u00e9r\u00e9e par Tokyu. C\u2019est la premi\u00e8re fois que je monte dans ce tramway. Pareillement \u00e0 la ligne Enoden \u00e0 Kamakura, le petit tramway partage parfois sa ligne avec les routes emprunt\u00e9es par les voitures. Il s\u2019arr\u00eate aux feux et aux passages pour pi\u00e9tons. Il faut bien s\u2019accrocher pendant le voyage car le rythme est saccad\u00e9 avec des prises de vitesse par moment. Je pensais d\u2019abord descendre \u00e0 la station de Z\u014dshigaya avec l\u2019id\u00e9e de refaire un tour au Kishimojin-d\u014d (\u9b3c\u5b50\u6bcd\u5802) dans le temple H\u014dmy\u014dji, mais je prolonge le plaisir d\u2019\u00eatre \u00e0 bord du tramway et descends finalement quelques stations plus tard, \u00e0 Omogakebashi, pour ensuite rejoindre Takadanobaba \u00e0 pied. Je prends toujours en photo les deux fresques d\u2019Osamu Tezuka sous les lignes de trains pr\u00e8s de la station de Takadanobaba, pour essayer de capturer les rayons de lumi\u00e8re et d\u2019ombre mais je n\u2019arrive jamais \u00e0 en tirer une photo convaincante. Ma mission \u00e0 Takadanobaba \u00e9tait de trouver la p\u00e2tisserie japonaise qui confectionne des manj\u016b \u00e0 l\u2019effigie d\u2019Atomu et de Uran chan. Elle s\u2019appelle Aoyagi<\/a> (\u9752\u67f3) et a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e en 1918.<\/p>\n

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Nous sommes d\u00e9j\u00e0 \u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e, ce qui me donne \u00e0 chaque fois l\u2019occasion de regarder les statistiques de Made in Tokyo sur l\u2019ann\u00e9e pass\u00e9e. J\u2019ai publi\u00e9 cette ann\u00e9e 165 billets, en incluant celui-ci, soit presqu\u2019une vingtaine de plus que l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re avec 146 billets. Le nombre de billets publi\u00e9s n\u2019a cess\u00e9 d\u2019augmenter ces derni\u00e8res ann\u00e9es, sans que \u00e7a soit vraiment volontaire de publier plus que l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Mon record en terme de billets \u00e9tait pour l\u2019ann\u00e9e 2004 avec 214 billets, suivi de cette ann\u00e9e 2021 avec 165 billets. Entre 2004 et 2021, la longueur des textes \u00e9crits est par contre incomparable. J\u2019\u00e9cris beaucoup plus de textes ces derni\u00e8res ann\u00e9es et 2021 est de tr\u00e8s loin un record avec un compte d\u2019environ 162,000 mots \u00e9crits. Je me r\u00e9p\u00e8te certes beaucoup ou pars souvent dans des digressions qui allongent mes textes plus que n\u00e9cessaire. Malgr\u00e9 tout cela, le nombre de visites et de visiteurs est en l\u00e9g\u00e8re baisse par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e 2020, \u00e0 15,747 visites par an et 8,305 visiteurs par an, ce qui me ram\u00e8ne \u00e0 un niveau similaire \u00e0 2019. \u00c0 chaque nouvelle ann\u00e9e qui d\u00e9marre, je me pose presque syst\u00e9matiquement la question du format de ce blog. Mais l\u2019ann\u00e9e avance plus vite que ma r\u00e9flexion et au final rien ne change vraiment. Le contenu de mes billets reste rythm\u00e9 par mes d\u00e9couvertes musicales et par mes sorties photographiques et architecturales. J\u2019aimerais \u00e9crire plus de textes de fiction et exp\u00e9rimenter un peu plus avec les images.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Je vais assez souvent dans l\u2019arrondissement de Toshima ces derni\u00e8res semaines et cette fois-ci, c\u2019\u00e9tait pour aller \u00e0 la recherche d\u2019une maison tr\u00e8s particuli\u00e8re que je montrerais dans un prochain billet. J\u2019arrive d\u2019abord \u00e0 la station d\u2019\u014ctsuka par la ligne JR Yamanote et je me d\u00e9cide ensuite \u00e0 prendre le tramway de la ligne Toden…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[3],"tags":[2246,2245,2247],"class_list":["post-35497","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-tokyo","tag-toden-arakawa-line","tag-toshima","tag-otsuka"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35497","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35497"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35497\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35594,"href":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35497\/revisions\/35594"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35497"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35497"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35497"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}