{"id":37775,"date":"2022-08-28T09:17:09","date_gmt":"2022-08-28T00:17:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/?p=37775"},"modified":"2022-08-28T09:19:05","modified_gmt":"2022-08-28T00:19:05","slug":"hitachi-station-par-kazuyo-sejima","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/archives\/2022\/08\/28\/hitachi-station-par-kazuyo-sejima\/","title":{"rendered":"Hitachi Station par Kazuyo Sejima"},"content":{"rendered":"

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L\u2019id\u00e9e nous est soudainement venue d\u2019aller \u00e0 Hitachi, petite ville c\u00f4ti\u00e8re situ\u00e9e dans la partie Nord de la pr\u00e9fecture d\u2019Ibaraki. Comme son nom le laisse fortement penser, le groupe industriel Hitachi connu mondialement pour ses produits \u00e9lectriques, a vu le jour ici en 1910. La maison m\u00e8re du groupe ne se trouve plus actuellement \u00e0 Hitachi, mais de nombreuses usines y sont implant\u00e9es faisant de cette ville un grand centre industriel. L\u2019objectif de notre visite \u00e0 Hitachi n\u2019\u00e9tait pas de faire le tour des usines mais d\u2019aller voir la station de trains JR et accessoirement l\u2019oc\u00e9an plac\u00e9 juste en face. J\u2019avais en t\u00eate depuis longtemps d\u2019aller voir la gare d\u2019Hitachi<\/a>, mais l\u2019occasion d\u2019aller aussi loin dans la pr\u00e9fecture d\u2019Ibaraki ne s\u2019\u00e9tait pas pr\u00e9sent\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 maintenant. Il fallait en fait provoquer cette occasion car on n\u2019avait a priori pas d\u2019autres raisons d\u2019aller dans cette ville aussi loin de Tokyo. La gare a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue par Kazuyo Sejima<\/a> (\u59b9\u5cf6\u548c\u4e16) qui est en fait originaire de cette ville et a ouvert ses portes en 2011, l\u2019ann\u00e9e du grand tremblement de terre du Tohoku. J\u2019imagine que les effets du tsunami qui s\u2019en suivit ont \u00e9t\u00e9 visible jusqu\u2019\u00e0 Hitachi. <\/p>\n

On retrouve dans la conception de la gare d\u2019Hitachi les \u00e9l\u00e9ments caract\u00e9ristiques de l\u2019architecture de Kazuyo Sejima, \u00e0 savoir les immenses baies vitr\u00e9es qui composent la totalit\u00e9 des murs de l\u2019\u00e9difice. Cela donne un grand espace (3,568\u33a1) ouvert sur l\u2019ext\u00e9rieur. L\u2019activit\u00e9 \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la gare est donc visible depuis l\u2019ext\u00e9rieur. Je suis toujours assez sceptique quant \u00e0 cette transparence pour des r\u00e9sidences priv\u00e9es car les propri\u00e9taires finissent toujours par laisser les rideaux ferm\u00e9s en permanence, mais la transparence fonctionne tr\u00e8s bien pour un b\u00e2timent ouvert au public. Elle en devient m\u00eame fonctionnelle. De la ville jusqu\u2019\u00e0 l\u2019oc\u00e9an, le terrain forme plusieurs strates. L\u2019entr\u00e9e de la station est situ\u00e9e au niveau de la ville et est accessible directement sans escaliers ou escalators depuis la rue et les parkings \u00e0 voitures, bus ou taxis. La station est pos\u00e9e sur des piliers une strate plus bas, ce qui fait qu\u2019elle est sur\u00e9lev\u00e9e dans sa totalit\u00e9 pour rester au niveau de la ville. L\u2019entr\u00e9e de la station donne acc\u00e8s un long couloir de verre desservant deux principaux embranchements de la station, un premier donnant acc\u00e8s \u00e0 la billetterie et aux quais de la ligne de train Joban et un deuxi\u00e8me embranchement plus petit contenant un caf\u00e9. Le long couloir est perpendiculaire \u00e0 l\u2019oc\u00e9an. L\u2019oc\u00e9an au loin se r\u00e9v\u00e8le alors qu\u2019on avance petit \u00e0 petit \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur. Je montre ce couloir sur la deuxi\u00e8me photographie et la vue finale sur l\u2019oc\u00e9an sur la troisi\u00e8me photographie. Plusieurs bancs appel\u00e9s Flower sont plac\u00e9s devant cette grande baie vitr\u00e9e donnant une vue imprenable sur l\u2019oc\u00e9an. On trouve ces bancs en forme de tr\u00e8fles \u00e0 trois feuilles \u00e0 plusieurs endroits dans la station et \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur. Ils ont \u00e9t\u00e9 dessin\u00e9s en 2001 par SANAA (Kazuyo Sejima et son coll\u00e8gue Ry\u016be Nishizawa), initialement pour la biblioth\u00e8que pour enfants de la m\u00e9diath\u00e8que de Sendai<\/a> con\u00e7ue par l\u2019architecte Toyo Ito. Il faut savoir que Kazuyo Sejima a fait ses d\u00e9buts d\u2019architecte dans l\u2019agence de Toyo Ito en 1981 avant de fonder sa propre agence quelques ann\u00e9es plus tard en 1987, puis SANAA avec Ry\u016be Nishizawa en 1995. Ces bancs Flower sont utilis\u00e9s dans d\u2019autres cr\u00e9ations architecturales de SANAA comme le Rolex Learning Center<\/a> en Suisse ouvert en 2010. La marque Vitra d\u00e9veloppa d\u2019ailleurs un mod\u00e8le<\/a> produit en petites quantit\u00e9s pour les besoins de divers projets mais je ne suis pas certain que ce banc soit actuellement disponible \u00e0 la vente. Je montre \u00e9galement un mod\u00e8le plac\u00e9 \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur sur la septi\u00e8me photographie du billet.<\/p>\n

L\u2019architecture de Kazuyo Sejima devient impressionnante et, je dirais m\u00eame sublime, au niveau du caf\u00e9 situ\u00e9 dans le deuxi\u00e8me embranchement de la gare d\u2019Hitachi. L\u2019emplacement des piliers blancs fait qu\u2019une partie du bloc de verre et d\u2019acier portant le caf\u00e9 vient se d\u00e9tacher dans le vide. L\u2019ensemble donne une impression de l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et est d\u2019une grande \u00e9l\u00e9gance. L\u2019espace dessous la station est compl\u00e8tement ouvert et accessible depuis la station par des escalators et ascenseur. On peut s\u2019y asseoir et regarder l\u2019oc\u00e9an. Cet espace donne \u00e9galement acc\u00e8s \u00e0 un deuxi\u00e8me petit parking automobile. Un large escalier de m\u00e9tal permet de descendre de la strate o\u00f9 se trouve la station jusqu\u2019\u00e0 l\u2019oc\u00e9an. L\u2019escalier permet les vues d\u2019ensemble que je montre de la station sur les sixi\u00e8me et huiti\u00e8me photographies. L\u2019impression de l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 de l\u2019ensemble se fait particuli\u00e8rement sentir depuis ce point de vue, renforc\u00e9 par son emplacement au bord d\u2019une \u00e9l\u00e9vation naturelle du terrain au dessus du niveau de la mer. Le grand escalier que nous empruntons permet de connecter la station avec les quelques habitations plac\u00e9es au niveau de la mer, mais sert \u00e9galement de chemin d\u2019\u00e9vacuation pour ces habitants l\u00e0 en cas de tsunami. Je me demande si les habitations \u00e9taient beaucoup plus nombreuses au niveau de l\u2019oc\u00e9an avant le tremblement de terre et le tsunami de Mars 2011.<\/p>\n

Nous avons d\u00e9jeun\u00e9 dans le caf\u00e9, appel\u00e9 Sea Birds Caf\u00e9, plac\u00e9 en face de l\u2019oc\u00e9an. Il faut arriver un peu en avance car l\u2019endroit est assez pris\u00e9. La m\u00e9t\u00e9o \u00e9tait changeante mais nous avons \u00e9chapp\u00e9 \u00e0 la pluie lors de notre passage. C\u2019est agr\u00e9able de manger et de boire un caf\u00e9 tout en regardant l\u2019oc\u00e9an. Il faut juste faire abstraction de l\u2019autoroute de b\u00e9ton plac\u00e9e les pieds dans l\u2019eau au bord de l\u2019oc\u00e9an. Cette voie rapide ne suit pas toute la c\u00f4te mais passe juste devant la station avant de rentrer un peu plus tard dans les terres. On l\u2019empruntera quand m\u00eame volontairement sur le chemin du retour vers Tokyo pour admirer l\u2019oc\u00e9an d\u2019un c\u00f4t\u00e9 et la station de l\u2019autre. L\u2019int\u00e9rieur du caf\u00e9 est vraiment tr\u00e8s agr\u00e9able car tr\u00e8s lumineux. J\u2019imagine qu\u2019il peut \u00eatre par contre difficile de rester longtemps \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur lors d\u2019une journ\u00e9e fortement ensoleill\u00e9e. On pourrait facilement s\u2019endormir \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur si les fauteuils \u00e9taient plus confortables et le permettaient. J\u2019\u00e9tais d\u2019ailleurs surpris de ne pas voir \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du caf\u00e9 les fameuses chaises de SANAA en forme d\u2019oreilles de lapin<\/a>. Nous reprendrons ensuite la route en essayant de passer au plus pr\u00e8s de l\u2019oc\u00e9an pour \u00e9viter les nombreuses usines Hitachi. Le bord de mer est en grande partie prot\u00e9g\u00e9 par des murs de b\u00e9ton. On distingue difficilement les plages en roulant depuis la route longeant la c\u00f4te. La pluie commence de toute fa\u00e7on \u00e0 tomber et il faut donc penser au retour. Quelques autres photos de la gare d\u2019Hitachi sont visibles sur mon compte Instagram<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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