{"id":414,"date":"2005-03-21T21:16:17","date_gmt":"2005-03-21T13:16:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/archives\/2005\/03\/21\/tanna\/"},"modified":"2017-08-11T19:12:20","modified_gmt":"2017-08-11T10:12:20","slug":"tanna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/archives\/2005\/03\/21\/tanna\/","title":{"rendered":"Tanna"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/p>\n

Je reviens sur le march\u00e9 aux antiquit\u00e9s du week-end dernier avec la photo ci-dessus de notre achat: une s\u00e9rie de 5 plateaux dans leur coffret. Apr\u00e8s quelques recherches sur Internet, j’ai pu obtenir de plus ample information sur l’origine de l’objet. Les quelques lignes sur la bo\u00eete de bois, d\u00e9chiffr\u00e9es par Mari, m’ont donn\u00e9 un bon point de d\u00e9part. Il est toujours important de garder la bo\u00eete pour ce genre d’objets anciens, surtout qu’elle fait partie enti\u00e8re du tr\u00e9sor.<\/p>\n

Il s’agissait de cadeaux offerts aux ing\u00e9nieurs de la soci\u00e9t\u00e9 Kajima<\/a> suite \u00e0 la construction du tunnel Tanna reliant Atami et Kannami et emprunt\u00e9 par la ligne de chemin de fer Tokaido (liaison Shinbashi-Kobe \u00e0 l’\u00e9poque). Le tunnel Tanna fut termin\u00e9 en 1934 apr\u00e8s 16 ans de dur labeur. Il \u00e9tait \u00e0 l’\u00e9poque de sa construction le plus long tunnel du Japon. Il est toujours en service actuellement. Bon, je conviens que tout cela reste tr\u00e8s anecdotique et n’aura d’int\u00e9r\u00eat que pour les passionn\u00e9s en trains japonais.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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