![\"\"](\"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/wp-content\/\/IMG_7450m.jpg\" "\\"Ohashi")
<\/p>\n<\/p>\n
En se promenant au del\u00e0 de Naka Meguro en suivant l’avenue Yamate pour rejoindre une autre grande rue, la route 246 qui relie Shibuya et Futago-Tamagawa entre autres, on se laisse intriguer par une imposante paroi ronde de b\u00e9ton. La dite paroi est lisse et sans ouvertures avec des fentes qui rappellent des meurtri\u00e8res de ch\u00e2teau moyen\u00e2geux. Au premier abord, on ne sait de quoi il s’agit. <\/p>\n
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<\/p>\n
L’imm\u00e9diate proximit\u00e9 de la paroi est en construction, on ne peut pas s’approcher du mur arrondi. Je d\u00e9cide d’en faire le tour pour trouver l’entr\u00e9e. Sans succ\u00e8s. S’agit il d’une ar\u00e8ne, d’un complexe sportif, d’une r\u00e9sidence ferm\u00e9e sur l’ext\u00e9rieur, d’un centre de recherche secret ?<\/p>\n
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<\/p>\n
Lorsque l’on fait un peu plus le tour, on remarque un immeuble d’apparence plus classique reli\u00e9 par une passerelle au niveau du 8 ou 9\u00e8me \u00e9tage \u00e0 l’ensemble de b\u00e9ton. On trouve enfin une grande entr\u00e9e pour voitures et camions, par laquelle on peut apercevoir l’int\u00e9rieur creux de la forteresse, apparemment toujours en construction.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/wp-content\/\/IMG_7461m.jpg\" "\\"Ohashi")
<\/p>\n
Alors que l’on revient vers la route 246, on devine enfin l’utilisation de cet immense bloc de b\u00e9ton. L’ensemble, du moins les espaces autour ou \u00e0 l’int\u00e9rieur de l’ensemble, sont toujours en construction mais les espaces \u00e0 l’int\u00e9rieur sont quant \u00e0 eux d\u00e9j\u00e0 en utilisation depuis le 28 mars 2010. Quatre voies suspendues s’approchent du haut de la paroi pour finalement s’y engouffrer.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/wp-content\/\/IMG_7464m.jpg\" "\\"Ohashi")
<\/p>\n
La dessin de la courbe des voies d’autoroute suspendues qui se rejoignent est tr\u00e8s belle. On comprend qu’il s’agit en fait d’un ensemble autoroutier, un \u00e9changeur g\u00e9ant en plein Tokyo: la Jonction de Ohashi<\/a> (Design: Joint venture Kajima, Taisei et Tokyu<\/a>). J’avais lu dans un petit guide d’architecture de Tokyo que l’autoroute autorouti\u00e8re suspendue (shuto) est certainement la plus imposante oeuvre architecturale de Tokyo. C’est une architecture complexe par ses raccordements, changements de niveaux et par ce type de jonctions construites en espace r\u00e9duit.<\/p>\n On ne le voit pas de l’ext\u00e9rieur mais cette forteresse autorouti\u00e8re ce composent de 4 \u00e9tages. La jonction Ohashi<\/a> vient relier la portion d’autoroute suspendue num\u00e9ro 3 (Shibuya Line) \u00e0 la boucle m\u00e9tropolitaine sous-terraine C2 (Metropolitan Expressway Central Loop). Pour passer de la portion suspendue de l’autoroute (70m de haut) vers la portion sous-terraine, le conducteur devra faire deux boucles \u00e0 l’int\u00e9rieur de la jonction.<\/p>\n Le but de cette jonction est de r\u00e9duire le trafic et les temps de d\u00e9placement en faisant joindre la Route 3 (Shibuya line) et la Route 4 (Shinjuku line) \u00e0 travers la portion d’autoroute circulaire C2.<\/p>\n Quelques images et photographies trouv\u00e9es sur internet pour illustrer: (1) Vue google Map de la jonction en construction, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la rivi\u00e8re Meguro, (2) Une partie du plan autoroutier de Tokyo avec la Route 3 – Shibuya Line, la Route 4 – Shinjuku line et l’autoroute circulaire C2, (3) Une vue du ciel et (4) Un sch\u00e9ma des quatre \u00e9tages et interconnections pour mieux comprendre ce qui se passe \u00e0 l’int\u00e9rieur de l’enceinte ferm\u00e9e de la jonction. <\/p>\n Malgr\u00e9 ce c\u00f4t\u00e9 imposant, cette jonction<\/a> est cens\u00e9 devenir eco-friendly par l’am\u00e9nagement d’un parc sur les toits et \u00e0 l’int\u00e9rieur de la boucle comme le montre le dessin ci-dessus. Le parc devrait \u00eatre accessible par deux tours \u00e0 proximit\u00e9 (par les passerelles mentionn\u00e9es ci-dessus). Ce n’est pas la premi\u00e8re fois que je vois ce syst\u00e8me de boucles autorouti\u00e8res sur un espace r\u00e9duit pour changer de d\u00e9nivel\u00e9. J’avais vu cela dans un d\u00e9cor tout autre, dans les montagnes de Izu: un route de montagne avec deux boucles surr\u00e9alistes<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En se promenant au del\u00e0 de Naka Meguro en suivant l’avenue Yamate pour rejoindre une autre grande rue, la route 246 qui relie Shibuya et Futago-Tamagawa entre autres, on se laisse intriguer par une imposante paroi ronde de b\u00e9ton. La dite paroi est lisse et sans ouvertures avec des fentes qui rappellent des meurtri\u00e8res de…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[17,3],"tags":[504,505],"class_list":["post-6945","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-architecture","category-tokyo","tag-ohashi","tag-505"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6945","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6945"}],"version-history":[{"count":27,"href":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6945\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21918,"href":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6945\/revisions\/21918"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6945"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6945"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6945"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.fgautron.com\/weblog\/wp-content\/\/IMG_7465m.jpg\" "\\"Ohashi")
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